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Schade fand war, dass durch die Fähigkeit des Hundes (die zumindest für meine Runde nicht zu durchschauen war) viele Möglichkeiten das ganze rollenspielerisch zu lösen, unterbunden wurden.
Ich nehme an, [...]
Wenn mich mein Gedächtnis nicht täuscht, sind Zugänge zur Feenwelt abseits der Portale alles andere als zuverlässig, können verschwinden oder von zwielichtigen Gestalten zerstört werden, was schlimmstenfalls ganze Schiffskolonnen in der jenseitigen Welt gefangenhält. Klingt nicht nach einer guten Idee.
Vor allem: Wenn man dazu in der Lage wäre, könnte man den Weg durch die Feenwelt doch direkt in der Sturmsee beginnen und direkt im Krakengrund enden lassen und bräuchte gar keinen Kanal.
Ich halte das Projekt dennoch für nicht durchführbar. Warum? Weil das Gebiet an der Sturmsee, welches westlich der Gebirgsschneide liegt, die genutzt werden soll, nämlich ein Weißer Fleck ist. Und da darf man keinen Kanal bauen
Ist historisch teilweise auch gemacht worden - womit wir wieder am oben verlinkten, norddeutschen Kanal kleben. Da ist man genauso verfahren. Unter anderem mit dem Nachteil, dass man, um 55 Kilometer Luftlinie zu überbrücken eben 97 Kilometer fahren musste. Aber sauprofitabel war das Ganze immer noch, weil die Alternativen alle weit dööfer waren. Die Möglichkeit, dass der Fluss ganz einfach ins Kanalsystem eingebunden wird, ist also auch gegeben. Was den Grund für den Kanalbau angeht: Da müsste man jetzt näher über Nyrdfing wissen. Es wäre z.b. ohne Weiteres möglich, dass diverse Nyrdfinger Wirtschaftszentren nicht am Fluss liegen, für besseren Warentransport aber dringend eine Flussanbindung bräuchten. Flüsse und Kanäle sind aus mittelalterliche (und generell vormoderner) Perspektive vor allem deswegen so toll, weil man auf ihnen vergleichsweise einfach große Mengen an Waren transportieren kann. Landkarawanen sind verglichen mit der Möglichkeit, etwas per Schiff oder Flussboot zu transportieren immer etwas meh. Da kann so ein Kanal schon eine fette Wirtschaftskurbel werden.
Daher ja auch mein Hinweis auf den Stecknitzkanal.
Dass 500 km Strecke für einen Wasserscheidenkanal - die entsprechenden geographischen Gegebenheiten vorausgesetzt - durchaus realisierbar ist, haben schon die Chinesen (600 n. Chr. - 1800 km) unter Beweis gestellt. Immerhin knapp die Hälfte davon haben die Franzosen (1681 - 240 km) hingekriegt. Natürlich ist insbesondere der Kaiserkanal ein Bauwerk von monumentalem Aufwand, aber das gilt für viele Bauwerke aus vergangenen Zeiten (Die Große Pyramide von Gizeh, Die Chinesische Mauer, etc.) - und dennoch wurden sie realisiert. Und die damaligen Menschen konnten (vermutlich) nicht auf Magie zurückgreifen.
